導(dǎo)讀：傳統(tǒng)港口需要大量人力，智慧港口正逐步應(yīng)用AI和IOT技術(shù)，降低貨物吞吐對(duì)勞動(dòng)力的需求，提高貨物通行效率。

港口是水上運(yùn)輸?shù)臉屑~，也是水上貿(mào)易的集結(jié)點(diǎn)，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額90%是通過海運(yùn)來實(shí)現(xiàn)的，對(duì)大進(jìn)大出的中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，港口運(yùn)輸?shù)玫斤w速發(fā)展，整個(gè)物流通道的順暢、高效與否更顯重要。

集裝箱號(hào)碼是碼頭、堆場(chǎng)、海關(guān)等管理的基本依據(jù)，就像車牌識(shí)別車輛外觀的唯一標(biāo)志一樣，在眾多的集裝箱中如何分辨哪個(gè)集裝箱是哪家公司，應(yīng)用運(yùn)往哪個(gè)地方，全靠集裝箱號(hào)碼進(jìn)行辨識(shí)。

繁忙時(shí)間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車等候裝卸集裝箱的情況，目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運(yùn)行，以人工記錄集裝箱號(hào)碼或普通的OCR箱號(hào)識(shí)別方式進(jìn)行錄入。人工操作記錄，數(shù)據(jù)量大，錄入速度慢，錄入有錯(cuò)誤等因素，使得工作效率不高，普通的OCR箱號(hào)識(shí)別，采用4對(duì)紅外對(duì)射硬件檢測(cè)集裝箱，觸發(fā)前、后、左、右的攝像機(jī)抓拍4個(gè)方向的集裝箱照片，再通過圖片處理及OCR文字識(shí)別箱號(hào)，相對(duì)于人工記錄已大幅度提升效率，但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯(cuò)誤疏漏等情況。由于港口本身存儲(chǔ)了大量集裝箱貨物，一旦出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤，會(huì)極大降低作業(yè)效率。

三寶科技AI集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過卡口時(shí)，其箱號(hào)、箱型及箱門代碼在不經(jīng)人工干預(yù)、不停車的情況下全自動(dòng)進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為碼頭卡口、海關(guān)監(jiān)管卡口管理全面邁向自動(dòng)化解決最基本、最關(guān)鍵的問題。

創(chuàng)新突破，AI提高系統(tǒng)識(shí)別準(zhǔn)確率

三寶科技應(yīng)用最新人工智能算法模型，基于視頻流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識(shí)別算法自主研發(fā)AI集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，經(jīng)過海量的模型訓(xùn)練提供集裝箱號(hào)全方位的精準(zhǔn)識(shí)別。當(dāng)載有集裝箱的車輛在移動(dòng)作業(yè)過程中，系統(tǒng)通過視頻流實(shí)時(shí)對(duì)箱號(hào)、箱型、箱門代碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，像“人”一樣自主識(shí)別出現(xiàn)生銹、油漆剝落等缺損字符的集裝箱號(hào)，包括任何印刷方式的箱號(hào)、各種各種常見尺寸及規(guī)格的箱體，并將所采集記錄的數(shù)據(jù)和相關(guān)圖像自動(dòng)發(fā)給相關(guān)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)，系統(tǒng)根據(jù)海關(guān)監(jiān)管指令和返回的比對(duì)結(jié)果確認(rèn)是否放行，與碼頭的生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，縮短通關(guān)時(shí)間、提高作業(yè)效率，減少人員，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理的目的。

全新的AI集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)還可通過調(diào)用識(shí)別信息與物流、碼頭、堆場(chǎng)或海關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行整合，提高碼頭日常其它他管理工序，包括閘口和貨物管理、集裝箱存貨管理、場(chǎng)地規(guī)劃及其他物流管理的自動(dòng)化程度，有效節(jié)省集裝箱檢驗(yàn)時(shí)間。即使在嚴(yán)寒酷暑、冰雪雨霧等復(fù)雜惡劣環(huán)境、不同光線條件下，AI集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)依然可以堅(jiān)守全天候工作，識(shí)別準(zhǔn)確率≥98%，是業(yè)內(nèi)最高水平。

值得一提的是，應(yīng)用AI集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，卡口通道只需設(shè)立前、后、側(cè)3個(gè)高清相機(jī)，在側(cè)邊設(shè)立的機(jī)位可用于解決高車頭遮擋前箱號(hào)及殘損時(shí)輔助識(shí)別或補(bǔ)采等特殊情況。相較于市面其他的集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)所需4個(gè)相機(jī)及4對(duì)紅外對(duì)射等硬件設(shè)備，不僅減少了設(shè)備成本及維護(hù)成本，還降低了卡口通道的施工難度。

提質(zhì)增效，加快口岸物流速度

日前，三寶科技中標(biāo)太倉港閘口智能化改造項(xiàng)目，為太倉港正和興港集裝箱碼頭閘口實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)化管理。采用“AI人工智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)”及“智慧云卡口5.0版”對(duì)原閘口系統(tǒng)進(jìn)行改造，改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時(shí)可滿足集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、光學(xué)車牌識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)采集、集卡高速優(yōu)惠、雙向可視語音對(duì)講、人機(jī)交互以及道閘自動(dòng)控制等功能，實(shí)現(xiàn)通道無人值守和24小時(shí)不間斷高效運(yùn)行。

人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口和貨運(yùn)的應(yīng)用越來越普遍，未來，港口運(yùn)營(yíng)將繼續(xù)朝著設(shè)備操作自動(dòng)化、港口調(diào)度智能化、信息數(shù)據(jù)可視化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無人港口，極大的降低物流體系的成本，構(gòu)建現(xiàn)代化港口物流系統(tǒng)運(yùn)行框架。